交汇点讯 在位于常州武进的江苏友奥电器有限公司，生产线上一片繁忙，成品仓库内，叉车来回穿梭，将货物依次码入集装箱。15日，30多个满载家用电器的集装箱，会从这里出发，通过水运、铁路、公路三种方式，运送至上海洋山港，搭乘19日的货轮，运至海外市场。

　　疫情防控期间，为帮助外贸企业保订单稳市场，常州巧借优化调整运输结构的“快车”，帮助企业纾困解难，有力保障产业链供应链正常运行，稳住外贸发展的信心。

　　“公转铁”“陆转水”纾解运输难题

　　“如果我们这批货在19日无法顺利装船，将无法完成订单履约，会面临2200万元的经济损失。”友奥电器销售管理部部长晏加莉告诉记者，以往企业多采用公路运输方式将集装箱运至上海洋山港。在全国本轮疫情的背景之下，公路运输不仅成本高，且运力少、效率低。

　　面对这一紧急情况，友奥电器向常州交通运输部门进行了求助。在各方协调下，从常州到上海洋山港的路程，通过“公转铁”“陆转水”相结合的方式，完成约70%的集装箱运输，为友奥电器解了燃眉之急。

　　连日来，受新冠肺炎疫情影响，全国货运物流受到影响，常州的外贸供应链也因此经受着影响。在过往“首选”的公路运输受阻的情况下，常州各部门迅速转变思路，引导外贸企业通过“公转铁”“陆转水”等方式解决物流难题。数据显示，今年3月，通过“海铁联运”班列运输，向上海港发运重箱3234标箱，环比增长90.7%；向宁波港发运重箱1078标箱，环比增长28.9%。2022年一季度，常州海铁联运量排名全省第一。

　　今年3月，全市内河集装箱运输吞吐量达2011标箱，环比增加16.9%；常州港录安洲码头作业集装箱吞吐量达2.8万标箱，环比增长35.4%。其中3月13日以来，录安洲码头从上海港调拨10余批次“陆改水”空箱，相比同期提高60%。

　　降成本稳出口 “海铁联运”优势集聚

　　4月7日，搭载着72箱太阳能电池组件的驳船陆续从金坛港起航，经水路至苏州港进行集并，运至上海洋山港口岸出境，驶向海外。“这批货物交期紧，在4月初一定要安排装船，看到集装箱上了船，客户就放心了。”常州亿晶光电科技有限公司物流总监朱捷勇说。

　　亿晶光电位于金坛区，是国内率先实现垂直一体化生产的光伏企业，产品销往国内外市场。面对受新冠肺炎疫情影响的公路运输，亿晶光电在常州海关指导下，另辟一条更快速更便利的物流出海大通道——就近依托金坛港作为起运港，经内贸水路中转发运至上海洋山港，减少物流成本约25万元。“我们现在可以安心安排生产进度，实现稳定出口。”朱捷勇说，亿晶光电一季度进出口总额同比增长4倍，目前订单量还在迅猛增长。

　　解决问题的精准之处，最见真功夫。为做好疫情防控期间常州企业保供稳链，加大纾困解难力度，市商务局（口岸办）、常州海关、常州滨开区及相关运输企业，发布服务企业的水路集装箱运输模式（除冷链、危化品等特殊货种）、散杂货运输模式、“海铁联运”模式指引，针对各家企业的不同情况，有效解决企业物流堵点，让进出口物流运输通道不仅通畅，更能为企业降低运输费用。

　　“常联系”平台畅通“线上”物流

　　“为进一步提升服务，我们在4月上旬上线了‘常联系’多式联运信息平台，方便客户采用无接触的方式，完成货运办理。”宇常通多式联运(江苏)有限公司负责人壮波表示，作为“常州-上海洋山港”海铁联运的运营方，宇常通在疫情防控期间，主动上门为新科电子、贝尔地板等多家企业，量身定做运输方案，帮助企业解决运输难题。“通过平台，企业可以实时查看货物的位置，更加便于管理。”“常联系”未来瞄准的，是企业可以通过平台，选择最适合自己综合运输方式。

　　锚定“国际化智造名城、长三角中轴枢纽”城市定位的常州，在下一步的发展中，物流链要实现的，不仅是“物资进得来、产品走得去”，更是要借力运输结构的进一步调整，打造“宜铁则铁、宜水则水、宜公则公”的综合运输服务格局，并形成高能级的物流枢纽网络，让资源要素主动向常州集聚。

　　从这个春天出发，常州推进多式联运发展优化运输结构调整的决心更大。到“十四五”末，常州力争实现社会物流总费用与GDP的比率降至11.6%以下，大宗货物及集装箱中长距离运输公水铁占比5：4：1的目标。

　　通讯员 黄洁璐

　　新华日报·交汇点记者 张宇熠