7月4日上午青岛地铁1号线发生塌陷事故，让青岛地铁又引发关注。

　　据青岛地铁官方通报，事发两天多后，7月7凌晨4时30分，1号线胜利桥站事故中失联的1名地面施工人员被找到，已无生命体征，搜救工作结束。

　　澎湃新闻注意到，这是青岛地铁今年5月以来发生的第二起安全事故，两起事故共造成6人死亡。据青岛地铁官方微博@青岛地铁 通报，今年5月27日下午5时许，由中铁二十局施工的地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌，5名施工工人失联，后全部遇难。

　　两次全面停工整顿

　　先后发生两起安全事故后，青岛地铁均发文要求在建线路全面停工整顿。

　　据界面新闻报道，4号线事故发生后，青岛地铁曾发布“关于青岛地铁在建工程立即全面停工整顿的通知”。澎湃新闻在该通知中看到，“事故的发生，充分暴露出青岛地铁工程管控依然存在薄弱环节，经集团研究，决定对青岛地铁所有在建线路全面进行停工整顿。”

　　此外，据闪电新闻报道，地铁4号线事故发生后，7月2日，山东省政府曾约谈青岛市政府，称青岛地铁4号线“5·27”涌水突泥灾害事故暴露出青岛市对可能引发事故灾难的重大风险认知不到位、监测研判不到位、风险分析不到位的问题。

　　但此次整顿并未避免7月4日地铁1号线事故的发生。7月5日，网传一封由青岛地铁下发给各相关单位的全面停工整顿通知中，青岛地铁再次要求所有在建线路立即全面停工整顿。界面新闻的报道称，青岛地铁7月4日通过内网发布了该通知。

　　“跟地质条件有关”

　　大众网2013年文章显示，青岛地铁1号线是《青岛市快速轨道交通建设规划（2013-2018年）》所确定的建设项目之一，线路全长60.11公里，项目总投资额达349亿元，预计2020年底通车。

　　7月4日这次塌陷事故并不是青岛地铁1号线首次成为焦点。

　　据澎湃新闻此前报道，今年6月，发生塌陷事故的1号线曾被外部电力配套工程施工方自曝工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层存在质量问题，有重大安全隐患，引发关注。

　　青岛地铁在随后的调查通报中称，该项目为地铁配套的电力排管工程，总长7.7公里，目前已施工约1.5公里。通过对这1.5公里工程的局部挖掘和破拆检查发现，钢筋用量满足设计要求，混凝土垫层均有敷设，但存在钢筋布设疏密不均、混凝土垫层厚薄不均的问题。

　　通报称，项目总承包方“中国葛洲坝集团电力有限责任公司”涉嫌违法分包行为，研究决定将该公司列入青岛地铁工程建设黑名单。但此后葛洲坝公司发布公告，表示子企业“葛洲坝电力公司”不存在违法分包问题，作为总承包方，存在项目管理不善问题。

　　7月4日，青岛地铁有关负责人回应界面新闻称，塌陷事故大部分跟地质条件有关，与施工质量没有关联。

　　据青岛日报报道，与青岛地铁1号线发生塌陷事故同一天的7月4日上午，青岛市安委会第9次会议召开。会上要求，各级各部门要深刻吸取近期全市先后发生多起生产安全事故教训，清醒认识当前全市安全生产工作面临的严峻形势，牢固树立安全发展理念，切实增强做好安全生产工作的责任感、紧迫感。