“中国人的字典里就没有‘不可能’。

　　”

　　这两天，看到发生在中国的一件事，再次让外国网友由衷发出这样的感慨。

　　7月17日上午，中国第一座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥平潭段全部贯通，中国在基建领域又画下浓墨重彩的一笔。

　　平潭海峡公铁两用大桥起于福建省长乐市，至平潭岛全长16.34公里。建成后，它将成为世界上最长的跨海峡公铁两用大桥。

　　大桥上层设计为双向时速100公里的六车道高速公路，下层为时速200公里的双线I级铁路。

　　平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥。

　　英国《泰晤士报》早早就注意到了这个“大家伙”，还全方位地做了一番功课。对于平潭海峡公铁两用大桥建设难度的描述，《泰晤士报》形容其为“世界级挑战”。

　　英媒注意到，大桥所处海峡全年6级以上大风超过300天，是世界三大风口海域之一，也被称为“建桥禁区”。加之这里水深浪高、海床面高差起伏大、岩石硬度巨大，建桥一度是不可能完成的任务。

　　面对挑战，中国人总有办法。

　　比如据国资小新微信公众号等媒体介绍，工程师们首创“石头上种树”，借助“海底扫描”技术，再利用我国自主研发的亚洲最先进打桩船，将钢管桩放到预定位置，浅埋入岩，造出一个临时“板凳”。

　　待风平浪静之时，下放预制的圆柱形钢筋笼，并灌注混凝土，让钢管桩“脚下生根”，使“板凳”扩展为7人足球场大小的深水裸岩钻孔施工平台，为桩基和桥墩施工提供空间。

　　“大桥海鸥号”起重船在吊装一孔简支钢桁梁。

　　平潭海峡公铁两用大桥的工作人员庆祝元洪航道桥主桥成功合龙。

　　说到这里，外国网友已经各种瞠目结舌：“天了噜，中国为什么如此善于建造这个，又打造那个？”

　　“又一座里程碑？祝贺中国，期待不久的将来再竖丰碑。我已经不再感到惊讶，中国确实是基建领域的‘狂魔’。”

　　还有外国网友在线表白：“我来自印度，但我已经爱上了中国。”

　　“中国工程师们绝对值得敬佩！”

　　为中国大桥，点赞！