当地时间7月30日，从坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆始发的“非洲之傲”列车，途经赞比亚、刚果民主共和国，成功驶入大西洋港口城市安哥拉洛比托，全程约4300公里。
“基建狂魔”再发力！大西洋印度洋用铁路连上了！
当地民众欢迎列车进站
当地时间7月30日上午10点20分
一列名为“非洲之傲”的旅游列车
穿越印度洋畔的坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆途经赞比亚、刚果民主共和国行程约4300公里后
成功抵达大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托
依托于中国政府援建的坦赞铁路
安哥拉本格拉铁路坦桑尼亚、赞比亚、刚果民主共和国、安哥拉四国铁路首次互联互通
大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道成形
被网友誉为非洲腾飞“金腰带”
坦赞铁路 运走殖民和冲突，运来自由和发展
在东非大地上，有一条铁路
这是新中国成立后第一个对外援助项目
也是迄今为止最大的整套对外援助项目
中国人称呼她——坦赞铁路
非洲人叫她——“自由之路”
被中非人民共同誉为——友谊之路
坦桑尼亚和赞比亚两国独立后
多次向苏英德法和世界银行提出修建铁路的帮助
苏联和西方国家认为
这条长达1800多公里的铁路耗资太大
远远超过自身国力
而且地形复杂、施工难度大
均予以拒绝
坦桑尼亚首任黑人总统尼雷尔第一次访华
在见面会上抱着试试看的心态向中国求助
让他想不到的是
毛泽东一锤定音
“你们有困难我们也有困难
但是你们的困难和我们的困难不同
我们一定要帮你们修建这条铁路”
中国的建设者
面临着酷暑、野兽、毒蜂和疾病等多重威胁
克服了地形、地貌、地质、水文气象等异常复杂的条件
完美穿越“地球大疮疤”——东非大裂谷带
修建出经得住考验的、质量真正过硬的铁路
期间，中国政府提供无息贷款
先后派出工程技术人员约5.6万人次各类专家近3000人次
目前在坦桑尼亚中国援坦专家公墓
共安葬着69位中国专家、技术人员和工人
2013年3月
习近平主席专程前往公墓凭吊
并特别强调要弘扬坦赞铁路精神
精心珍惜和呵护中非传统友谊这份宝贵财富
如今在坦赞铁路的起点
达累斯萨拉姆车站候车大厅楼梯两侧依然挂满中非友谊的新华影廊
站台下的轨枕上依稀可见
“中华人民共和国制”字样
安哥拉本格拉铁路 带走战争和落后，带来安宁与富饶
本格拉铁路最早由葡萄牙殖民者于1902年修建，1929年通车至刚果边境
建设过程长达近30年受制于沿线沼泽、原始森林等特殊地形影响
开通后时速仅30公里连续数十年的战火席卷安哥拉
作为兵家必争之地的铁路难逃厄运严重损毁、被迫停运
结束内战后的安哥拉一穷二白
前往美欧寻求经济帮助向西方国家求助无果的情况下
中国提供了资金援助和施工支持此后欧美企业不断表达参建意愿
报价却是中国的3倍之多
这条铁路施工的最大困难来自于地雷
据联合国统计战后的安哥拉埋有1500-2000万颗地雷
许多没有引爆的地雷集中在本格拉铁路沿线
因此本格拉铁路被认为是“不可能完成的工程”
铁路每向前延伸一米都要由安哥拉国家排雷局先行开道
过程中
铁路建设者大部分都得过疟疾
还有血吸虫和各种奇怪的虫子的威胁
甚至鳄鱼、蟒蛇、狮子等猛兽还时不时造访……
中国企业勘察设计、建设的本格拉铁路横贯安哥拉全境，全长1344公里西起大西洋港口城市洛比托向东直抵与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥
全部采用中国标准、中国技术、中国装备
是安哥拉线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路
也是中企本世纪海外一次性建成最长的铁路
建设10年间
有近10万当地员工参加铁路建设
其中培养1万多名专业技能操作工人成长为电焊、机械操作、通信电务等不同专业的技工
目前，本格拉铁路累计发送旅客近420万人次货运量超过29万吨
是刚果民主共和国、赞比亚等内陆国家的重要出海通道
极大地降低了出口成本、带动沿线经济发展
一带一路 共建人类命运共同体
回望过去
中国人民和非洲兄弟一起建造铁路、公路和港口
抗击疾病、战乱和灾害
传播友谊、经验和技术
坦赞铁路是中国在海外建设的第一条铁路
安哥拉本格拉铁路是中国企业本世纪海外一次性建成最长的铁路
尼日利亚阿卡铁路是中国在海外首条中国标准铁路
亚吉铁路是中国在海外首条全产业链“走出去”铁路
……
仅中国铁建一家在非洲修建铁路近11000公里、公路超过4800公里
在尼日利亚的当地雇员多达2万人
在埃塞俄比亚、坦桑尼亚等国的外籍员工分别达到3600和2400多人
不少海外市场当地员工占比高达90%
不光在非洲
中国企业正在为全世界贡献中国智慧、中国方案、中国力量
土耳其安伊高铁是中国在海外建设的第一条高铁
莫斯科地铁是中国在欧洲的第一个地铁项目
卢塞尔体育场是中国第一次打破西方垄断承建世界杯主体育场
中白工业园是“一带一路”合作标志性工程
亚吉模式是“一带一路”合作的新样本……
展望未来
中国人民不光和非洲人民
还将和世界一切爱好和平的民族和人们
构建更加紧密的人类命运共同体
