无人驾驶商业化应用将朝向收费服务突破。9月22日上午，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照，车辆不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。

　　这意味着，原本停留在技术测试的自动驾驶，将开始允许收费。其中，海梁科技来自深圳，目前已经在深圳获自动驾驶路测牌照；深兰科技则在广州获得自动驾驶牌照。

　　目前，国内尚未有城市允许自动驾驶企业的测试车辆对乘车用户收取费用，路测只能停留在免费阶段，也就是说，目前还只是一种技术研发，从到落地再到实现商业化运营，自动驾驶企业还有待再往前迈进。

　　文远知行CTO张力说，商业化是企业的共同诉求，允许向乘客提供出行服务乃至收费，否则，自动驾驶依然停留在前沿科技的探索。

　　此前，自动驾驶已经步入到“在可测试”阶段。在国内，最早明确提及“载客测试”的城市是广州，包括文远知行和小马智行也已经在开展相关服务。未来三年，广州预计将有200台以上获得牌照的自动驾驶汽车，在广州市内200公里以上的开放道路上行驶。此后，长沙也开放了“载人测试”一项。但目前为止，该服务本质上还只是一项免费的技术测试。

　　而在本月，长三角也加到到商业化探索中：首批获得智能网联汽车示范应用牌照的企业有上汽集团、宝马和滴滴，安徽江淮、浙江吉利、江苏中智行则获颁首批长三角智能网联汽车测试牌照，获准在长三角各个城市指定的公共开放道路上进行测试。

　　与开放道路测试牌照不同，示范应用牌照标志着智能网联汽车领域从技术成熟到向市场化、商业化跨出了坚实的一步，不局限于单纯的测试行为，开始尝试功能化的载人应用，智能网联汽车或将走入普通市民的生活。

　　而此次武汉的发牌中，百度、海梁科技、深兰科技分别拿下自动驾驶路测牌照，同时还获得道路运输经营许可证。这意味着，不仅可以在公开道路上进行载人测试，也明确提及“商业化运营”，一家自动驾驶企业负责人告诉南方+记者，这意味着，自动驾驶将允许收费，不过目前还要求暂时“不收费”。

　　Robotaxi和公交有望率先落地

　　在武汉自动驾驶发牌中，不同企业承担的任务也不同。百度朝向的是Robotaxi（自动驾驶出租车）服务，海梁科技和深兰科技则朝向的是商用车尤其是公交车领域。

　　自动驾驶企业的商业模式目前仍在探索中，但Robotaxi和公交车被认为是可最先落地的业务，成为自动驾驶商业化的方向。

　　百度Apollo在自动驾驶商业化落地方面，已经取得了不小的进展。今年7月初，百度与红旗联手打造的中国首条L4级乘用车前装生产线在长春投产下线。

　　8月2日，从长春一路“南下”的国内首批量产L4级自动驾驶出租车Robotaxi——红旗E界在长沙亮相。在此前，百度已经获得长沙市颁发的45张可载人测试牌照，为百度未来的无人驾驶载客运营做好了政策和技术的准备。

　　目前深兰熊猫智能公交车已经在广州、天津、常州、德阳等国内多个城市试运行，并于今年6月拿下广州自动驾驶首张商用车牌照。

　　深圳海梁科技由广东民营投资股份有限公司、深圳巴士集团共同发起设立。海梁科技方面告诉南方+记者，这是阿尔法巴成功首发试运行后取得的又一成果，预示着阿尔法巴从技术成熟向市场化、商业化跨出的坚实一步，阿尔法巴将逐渐驶入市民的生活。

　　早在2017年底，搭载“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的深圳巴士集团公交车在深圳市福田保税区首发试运行。阿尔法巴由海梁科技自主研发，以国产、自主可控的智能驾驶技术为基础，能够实时对其他道路使用者和突发状况做出反应，已实现自动驾驶下的行人、车辆检测，减速避让，紧急停车，障碍物绕行，变道，自动按站停靠，车路协同，远程驾驶等功能。

　　【记者】郜小平