【林文钦驾驶的蔚来ES8出事后的照片，车辆驾驶员侧损毁严重（图片来自网络）】

　　8月12日，“自动驾驶”又双叒叕“闯祸”了。

　　在沈海高速涵江段，蔚来ES8车主林文钦在开启NOP功能（自动辅助驾驶系统）状态下，追尾低速行驶的高速公路养护车，事故造成林先生不幸逝世。

　　【8月14日，“美一好”个人公众号率先发布林文钦讣告，引起舆论关注】

　　创业优青的英年早逝令人扼腕，但可惜之余，事件背后的“自动驾驶”又被推上了风口浪尖——当交通事故悄然掺入了人工智能的成分，归责于何处，成为了必须拿上台面讨论的问题。

　　本期“主任观点”，我们锁定“自动驾驶”那些事儿。

　　营销有锅

　　买个能预约煮饭的电饭煲就以为实现了“机器人做饭”，抱回个“扫地机器人”就幻想雇到了省心的住家阿姨，顺手买回的X猫精灵还想着它能怎么逗你开心……

　　这些看似是段子的“奇思妙想”，其实正是不少人脑袋里的真实镜像——既被场景式营销“耽误”，又习惯于“过度联想”导致了“误入歧途”。

　　通俗地讲，就是现在的厂商习惯于用“场景式广告”的套路让你做起“白日梦”——以“自动驾驶”为例，汽车在高速飞驰，驾驶席上的棕发女郎却惬意地翻着时尚杂志，翩翩风度，优雅地让人挪不开眼睛……

　　这类广告看多了，你就会把自己带入其中，想着我要是能一边吃着火锅唱着歌，一边享受自动驾驶的效率和智能，那该多香？

　　【有媒体爆料，蔚来汽车副总裁沈斐曾于2019年在微博公开发布小视频，并表示NIO Pilot越来越上瘾，在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车】

　　但是！

　　千万别忽略了广告中的小字：“广告仅为示意”、“拍摄在封闭路况下进行”、“请勿模仿”……直白点说就是——“广告就只是广告，我可没告诉你真可以这样玩啊”。

　　不过，作为卖点，线下看车的时候，销售顾问们总免不了带你上路体验一把。有一说一，主任多次试驾下来，大部分品牌的试车顾问素质还是很高的，总不忘介绍，“目前不能识别红绿灯”、“城市道路不要使用”、“法规不允许”等等。

　　只是，就像有人告诉你“别碰那罐糖”，你反倒好奇得心里痒痒一样——一旦把车买回家，趁着没人，还是免不了偷偷把玩。（主任提醒：切勿侥幸，安全第一！）

　　尚不存在的“自动驾驶”

　　细心的朋友发现了，主任一路写到这里，所有“自动驾驶”都带着双引号——事实上，这个年头根本没有量产的“自动驾驶”，而只有辅助驾驶。

　　【蔚来汽车官网中，有关NOP功能的介绍，用词均为“自动辅助驾驶系统”】

　　不是厂商们不想标新立异，而是真的不允许。

　　一方面，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第（三）款规定，“驾驶机动车不得有下列行为：拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为”。在日常判罚中，交警会依据驾驶人的手是否离开方向盘进行处罚。

　　【广西玉林交警上传的驾驶人打电话被拍图片】

　　单手离开方向盘打个电话尚且不允许，双手放开让车自动驾驶，估计交警更有理由教你做人。

　　而根据国家一些纲领性文件的指示，对于进行智能网联汽车、自动无人系统等的测试是需要在专门道路上进行的，所谓专门道路还得经过相关部门的审批。

　　所以，即便厂商量产了“自动驾驶”，消费者也无处可开，开了也会被罚到吐血。

　　【令人抓狂的晚高峰：机动车、非机动车、行人混杂而行】

　　另一方面，国内的道路环境是真的复杂，复杂到超出了人工智能的计算。

　　比如在8月12日林文钦先生的这次事故中，他原本在高速公路最内测快车道行驶，结果开着开着出现了一个慢速行驶的公路养护车。过大的速度差必然导致了系统反应不及时和刹车距离过短，碰撞自难避免。

【2021年3月，特斯拉刹不住问题被炒上了风口浪尖】

　　再比如2021年3月，海口特斯拉车主蒙先生驾驶的特斯拉在停车时刹不住撞了护栏，售后人员现场模拟结果再遇尴尬。事后，不少网络媒体也将矛头指向了特斯拉车辆系统。

　　综合以上两点原因，即便车企研发能力再强，也不会虎虎地站出来量产“自动驾驶”——大部分车企的做法是：辅助系统开启后，车辆会自动对驾驶人的状态进行监测，譬如在方向盘安装压敏传感器，以确认驾驶人双手仍在方向盘上。

　　总之，“自动驾驶”当个噱头可以，真要用，车企也劝你别玩。

　　如何看待“半瘸”的“自动驾驶”？

　　既然不是个完成品，也没有获得法律许可，辅助驾驶或者说“自动驾驶”，是不是就没有存在的必要了呢？

　　主任认为，科技是渐进式发展的——不存在从BB机到iPhone的一步式跨越，也不会有iPhone2G到iPhone12的跳跃式换代，科技的发展需要时间和经验积累。

　　就像早已在家用车上普及的定速巡航，其先它也曾造成过事故，但随着设计的完善，此功能得到了越来越多人的青睐。辅助驾驶就像一个高阶版的定速巡航，在你的参与和帮助下，它能完成部分路况的自动加速、自动刹车，甚至是自动变道……

　　便利驾驶的同时，你的使用数据也在推动辅助驾驶系统研发的进程。伴随着一次又一次的OTA升级，它不断变得更加智能和好用，说不定哪一天，“自动驾驶”就悄悄摘掉了引号。

　　【停靠在园区中的无人快递车，高效解决了快递“最后一公里”问题】

　　除此以外，送快递的无人车、送外卖的“无人机”、博览大会上的电子宠物狗……都在等待着算法的试验和不断迭代，你的支持和使用，正在让它们变得越来越好。

　　因此，不是一味地扼杀与批驳，在对它们保持敬畏的同时，我们应该多多关注并支持此类技术的进步，欢迎智能生活的降临，欣赏它们带来的美好，并期待将在明日呈现的缤纷与多彩。

　　对于定责问题，这就像讨论高度发达的机器人是否会毁灭人类文明一样，虽然艰难却也必须作出回答，当然，主任在这里不做新闻审判，我相信，法学家们能给出一个令人信服的答案。

　　所以，在当下，让“自动驾驶”再飞一会儿吧。

　　部分资料和图片来自网络

　　新华日报·交汇点记者 徐霖晨