这是前段时间油价上调后，朋友圈里流传的图片——

　　话粗理不粗。从“油价上调”到“油条上涨”的立交桥式逻辑中，隐含了现代人生活已经离不开石油的普遍状态——油条里的确不加汽油，但店老板开车上班，车里可少不了汽油。简单粗暴的通知中，“蝴蝶效应”的螺旋怪圈悄然形成。

　　“蝴蝶效应”由美国气象学家洛伦兹提出，来源于其一次题为“可预测性：巴西一只蝴蝶扇动翅膀，能否在德克萨斯州掀起一场龙卷风”的演讲，意指初始条件下，微小的变化能带动整个系统发生长期、巨大的连锁反应。眼下看来，油价也极有可能是那只振翅的“蝴蝶”。

　　网络资料显示，自2022年以来，汽油、柴油价格已经分别上涨了1985元/吨和1915元/吨，目前，3月31日，油价第6轮上调过后，92号汽油和95号汽油的价格已经抬升到8.7元/L和9.25元/L。以普通家用车容积为50L的油箱计算，加满一箱油分别需要435元和462.5元。

　　油价上涨，首先刺激的是广大车主的神经。涨价当晚，加油站前早早排起了一列列长队，“加满”成为了加油员们听得最多的词。当然，排队不耽误创作，一众网络微视频平台里，汽油调价的段子一时间“甚嚣尘上”——“92加满，吓到腿软；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款”“一箱油等于一辆自行车，四箱油等于一辆电动车”……

　　几家忧愁，自也有几家欢喜。燃油车使用成本抬升的同时，新能源汽车的市场正在被快速激活。

　　以比亚迪为例，该公司3月实现新能源汽车销量104878辆，同比增速达333%；新能源汽车本年累计销量286329辆，同比增长422.97%。造车新势力方面，小鹏汽车3月交付15414辆，环比增长148%，同比增长202%。第一季度累计交付量达到34561辆，为去年同期的2.6倍。理想汽车3月交付11034辆理想ONE，同比增长125.2%。一季度累计交付31716辆，同比增长152.1%。蔚来3月份交付新车9985辆，同比增长37.6%。一季度累计交付新车25768辆，同比增长28.5%，连续8个季度实现正增长。

　　虽然面临“缺芯”“疫情”“原材料上涨”等多重困扰，虽然新能源汽车已经历大规模“官方涨价”，但“买涨不买跌”的消费心理似乎还在奏效。“涨的价钱少加几箱汽油就出来了，买新能源汽车还是合算的，目前订单还在增加，现在买这些车（纯电、混动动力）都要排队。”南京一4S店的销售员告诉我们。

　　销售端以外，产业端自然也处在了影响的长尾之中。4月3日晚，比亚迪直接宣布已自2022年3月起停止燃油汽车的生产，将产能全部用于制造混合动力和纯电动车型。而在记者沟通中获知，江苏多家动力电池头部企业2022年订单已经排满，部分企业甚至已拒收新增订单。

　　作为地球上最重要的工业能源之一，石油价格的调整还涉及了更广泛的社会影响。南开大学经济学院学者柳明、复旦大学经济学院宋潇在其论文《石油价格波动对中国宏观经济的影响》中提出，“石油作为重工业的重要原料之一具有扼制经济咽喉的作用”。他们在研究中发现，石油价格的调整和国内总产出、物价水平甚至是货币政策都有一定程度的关联。学者董秀良、帅雯君、赵智丽还在其研究中证实了石油价格与粮食价格存在一定关系，“在粮食能源化趋势日趋显化的今天，国际石油价格已然成为了粮食价格最重要的指示器。”

　　蝴蝶振翅，汽油上涨，虽然后续影响可能不小，但倒也不必惊慌——大千世界中，变化无时无刻不在发生，我们该做的不是“杞人忧天”，而是相信政府的调控能力，相信只要努力奋斗，未来总会变得更好。

　　部分信息和图片来自网络

　　新华日报·交汇点记者 徐霖晨