——“Cyberquad怎么买不了了？还有车吗？”

　　——“很抱歉，目前官网浏览人数较多，网络有卡顿，建议您多多刷新”。

　　这是Cyberquad开售当日，车迷与特斯拉客服之间的对话。

　　7月14日上午10点，被戏称为“小学生的第一台特斯拉”——Cyberquad玩具车在特斯拉官网、天猫/京东官方旗舰店同步开售。即便11990元的售价比同类产品贵出约十倍，但买单者依旧蜂拥而至——发售不到一个小时，记者尝试将Cyberquad玩具车“添加购物车”，系统已在提示“处理您的请求时出现错误”。

　　7月24日，特斯拉中国官网Cyberquad仍显示“缺货”

　　卖真车尚难有如此火爆，出个童车却直接脱销？！事实上，周边热的浪潮中，特斯拉不是唯一吃到螃蟹的企业，诸如蔚来、理想、小鹏、极氪乃至新势力造车有一个算一个，几乎都已驶上了卖周边的赛道。当琳琅满目的日用品/工艺品摆满了汽车App货架，技术宅的 “不务正业”到底目的在何？又能闯出什么样的新天地呢？

　　本期主任观察，我们关注车企卖周边的话题。

　　手慢无？！1万多的特斯拉迅速售空

　　虽然号称“特斯拉最便宜的电动车”，但考虑到11990元的售价和“儿童专用”的产品属性，采访对象大多认为，Cyberquad被“秒杀”实属意料之外。

　　援引官方资料，Cyberquad适用于8-12岁儿童，最大承重50KG，内置188Wh锂离子电池，充满电需4小时，续航时间1.5小时，续航里程可达13公里。速度方面设置了两个档位，分别为 4 公里/小时和 8 公里/小时。家长徐莹女士告诉记者，相似功能的电动童车价格一般在300元—1000元之间。“11990元的售价远远高于类似产品，考虑性价比，我觉得给孩子玩并不合适。”

　　某二手平台上的Cyberquad商品

　　二手平台的情况佐证了徐女士的说法。记者查询闲鱼App发现，大量未拆封的Cyberquad童车正在上架销售，平均溢价幅度在300-1000元左右，最高标价达到了66500元（附送cybertruck订单）。知情人士告诉记者，2021年底，特斯拉在其海外官方商店开始销售这款产品，彼时发布即售罄，转手最高成交价达到了约10万人民币。“参考国外的销售情况，国内炒家早就盯上了Cyberquad。”他说。

　　当然，Cyberquad玩具车也并不是特斯拉的第一个爆款周边。2021年12月初，特斯拉在美国发售了一批50美元（约合318元人民币）的Cyberwhistle，开售即被抢购一空；2020年11月6日，标价为250美元的特斯拉龙舌兰酒上架销售，抢购一空不说，连空瓶都被炒到了1420.69美元；曾经还有一把卖500美元的喷火枪，限量2万把，5天也被“清仓”完毕。

　　更多车企加入“不正经”

　　特斯拉的周边生意长盛不衰，悄然推动着更多车企加入 “不正经”的行列。

　　数据显示，2022年蔚来的NIO Life研发了1133件新品，累计售出960w件，覆盖全球340个城市，获73w点赞评论，35w条晒单；2021年，才刚运营了一年多的小鹏XPLORE探索实验室探索了800+件好物，精品展柜271家，覆盖95座城市，获10w点赞评论，50w条晒单。

蔚来汽车NIO Life中，周边产品包括衣物、啤酒、食品等多个品类

　　和特斯拉类似，国内品牌的周边产品也是“异彩纷呈”——2021年，NIO Life卖起了葡萄酒，因车主购买优惠可达1000元~2000元，销售情况异常火爆，多款名庄系列迅速告罄；另一款UPF50+蝶帘天幕，长期热销断货，一度被网友“催货”上万次；去年，小鹏XPLORE探索实验室出售一款售价 1999 元的鹏氪金属麻将，成为XPLORE的“年度断货王”；理想汽车曾在官方商城一次上线500个无线麦克风，万万没想到，仅用25分钟便迎来售罄；五菱曾推五菱版螺蛳粉，引发了超1000万网友围观讨论，#五菱螺蛳粉求安排#成为全民热议话题。

　　是“不务正业”还是“另有所图”？

　　稀奇古怪的周边越出越多，更让人好奇车企“不务正业”的真实原因——为了赚钱还是想要吸睛？不专心造车转而卖杂货，能有前途吗？

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔分析，“像特斯拉这样的豪车品牌，卖周边可以增加企业的营业额和利润，因为它卖的比同类产品贵得多。” 而与特斯拉不同，国内一些车企自称“不赚钱”或“目前不以赚钱为目的”。

　　面对相似的提问，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，“不应该把NIO Life的能力建设和汽车主业对立起来。今天投入把能力建好，把‘人品’长好，从长周期来看是更合算的。我们现在做的一切都是为了当基数够大的时候，能有合理的、可持续的利润。”——简单来说，只有用户基数达标，企业才有钱赚， NIO Life目前的主要任务就是运营、拉拢用户。

　　汽车分析师李亮（化名）则认为，“这其实就是互联网思维，大多数车企都在标榜自己是用户型企业，那么自然而言要增加与用户的互动频次，APP、社区都开发了，就要想办法提升活跃度，引流、导流、变现，而开发周边确实是一个不错的方式。”他介绍，造车新势力企业通过卖周边的方式，无形中了解了用户习惯并增强用户粘性，同时将产生更高的品牌认同感。“当潜在用户认可了品牌调性，也就更容易促成销售行为，卖车这一主业才能越做越好。”

　　新华日报·交汇点记者 徐霖晨 实习记者 陈晓萱