接过试驾车的钥匙，一台酷劲十足的沃兰多来到了我的身边。以往对雪佛兰品牌的印象还集中在旗下科鲁兹、科迈罗一类运动型车上，充满肌肉感的外观、暴躁的动力成了这个品牌标志性的基因。但此刻停在我身旁的这台车，虽然有着满身“腱子肉”，但“胖墩墩”的身材真的还能“暴躁”起来吗？带着这个疑问，我开始了一段为期半个月的长测。

涡轮动力令人惊喜 

    爱车的朋友都知道美系车的精髓就是“大排量自吸”，但是随着排放标准的严苛化和消费者对经济省油的关注，小排量涡轮增压发动机成为了市场主流。不得不提的是，沃兰多上市前就在互联网上惹出了不少“口水”，网民把注意力放在了两个方面：一、三缸发动机抖不抖；二、1.3T的动力到底能不能拉动这台大车。

    因为担心抖动，不少消费者选车时都会把三缸发动机“拉黑”，而15天的试驾下来，我发现问题可能被夸大了。在城市路面行驶时，沃兰多发动机的抖动和机舱噪音完全处在和四缸相同的水平，甚至比同级的某些车型要稍显出色，而只有在怠速状态下，你才能感受到三缸发动机的些许不同，但此时的噪音和震动也远没有达到恼人的地步。而相反三缸发动机带来的节油效果是实实在在看得到的，常年在城市里游走，不到7L每百公里的油耗让用车成本有了显著地降低。

    而关于1.3T是否属于“小马拉大车”，那完全是多虑了。通用这台发动机最大可以输出163匹马力，相当于传统2.0L自然吸气发动机的动力水平，而得益于涡轮增压强大的爆发力，沃兰多在行驶时多了几分轻快，在城市路面上超车也显得游刃有余，日常驾驶完全够用。

    对沃兰多15天的试驾后，我甚至有点喜欢上了这台平顺且省油的小发动机。面对市场疑虑，通用也适时推出了发动机8年或16万公里超长质保计划，相信能给备选沃兰多的消费者更大的信心。

空间同级难觅对手 

    沃兰多最引以为傲的就是其“5+2”的空间布局。从驾驶席朝后看，层层叠叠的三排座椅就足够让你对它的肚量感到惊讶，而15天的长测中，我也对其空间体验感到满意，最重要的是：与很多“伪7座”不同，沃兰多的第三排是真正可用的。

    打开右后侧车门，“一键翻起”第二排座椅，不算费力就坐进了第三排。与很多造型低矮的7座车不同，沃兰多高高的车身给第三排乘客提供了不错的头部空间，而支持前后调节的第二排座椅也能给腿部留出距离，因此，即便是成年男性也能保持一个相对舒适的坐姿。但美中不足的是，第三排座椅高度偏低导致视野不佳，长途行车时乘客要么玩手机，要么只能对着第二排乘客的后脑勺发呆。好在第三排一般都是应急使用，正常情况下，我更愿意在第二排翘着二郎腿欣赏全景天窗外的风景。

    尤其值得一提的是，沃兰多的后备箱空间同样“傲视同级”。五座状态下，将近479L的容积可以轻松塞下一辆婴儿车外加两个26寸的行李箱，而如果将后两排座椅全部放倒，出现在你眼前的将是一台“厢式货车”，高达1520L的空间堪称搬家利器，而平时出游时，这块地方铺上垫子就是一个纯平的车床，因此也非常适合喜欢自驾游的朋友。

配置表现配得上“超值”二字 

    一台标配ESP（车身稳定系统）、彩色显示屏、电子驻车、6扬声器、胎压监测、LED自动大灯、自动空调的车，你猜最低需要多少钱？雪佛兰成功把这些配置武装到了沃兰多身上，而价格最低仅需要11.49万元。

    而惊喜还不止这些，在试驾的高配车型上，我还体验到了雪佛兰最新的8英寸多媒体系统，wifi、手机映射、蓝牙播放、百度地图等功能应有尽有，且大屏在触摸灵敏度和清晰度上都有不错的表现。而打开其前排扶手箱，我还发现了冷藏功能，炎炎夏日来上一听冰可乐别提多惬意了，美中不足就是冷藏箱空间稍小，大瓶饮料放不进去，这一点希望厂家日后能做出改进。

    另外，沃兰多还采用了可开启式的全景天窗，采光面积达到了0.73平方米，其中可打开面积也高达一半，这对缓解头部的压抑感、给车内换气通风很有好处。同时家里的小朋友也对这个“透明车顶”表现出浓厚的兴趣，坐车时也不吵着玩手机了，算是一个意外收获吧。

    总体而言，长达半个月的试驾让我对沃兰多的疑虑通通转化成了惊喜。在10万级合资七座车尚没有出现拳头产品的背景下，沃兰多用经济平顺的动力、宽适的空间和齐全的配置给消费者提供了一个高性价比的选择，相信它未来的市场表现也会越来越好。