喝最差的油，干最多的活，上山蹚水无所不能，外观还多半是“伊拉克”成色，你以为我说的是坦克？不，它叫工具车。

　　海德格尔说：“我们对待锤子的方式，不是盯着它看，而是拿起来用”。工具车其实就像极了这把锤子，没人关心它颜值，没人在乎它的成色，“耐用”是使用者对它最多的要求——当你在抱怨豪华轿车的电动座椅又一次失灵的时候，工具车的使用者很可能是坐在木制板凳上开的车。

　　福特全顺，不管是“江铃特顺”、“新世代全顺”亦或是“福特新全顺”，其实对于老百姓来说都是“最熟悉的陌生人”——很多人分不清它到底叫啥，但绝不会表示不认识它。2019年，福特全顺全球销量已突破1000万辆，默默耕耘的它，已经成为了每个城市中不可或缺的元素。

　　10月31日至11月1日，在福特汽车南京测试中心，除了庆贺全顺系列销量突破1000万台以外，江铃福特轻客家族还与来自全国四十多个地区的车主一道开展了“物流大赢家”第十二届快运快赢总决赛——保证高品质是基本功，“多拉快跑”才能让它的工具属性最大化。

　　“靠谱”是消费者对它共同的评价

　　就像没人苛求爱因斯坦梳个帅气的大背头，自然也没有人追求工具车有多潮流的外形。“靠谱就对了！”一位在场的全顺车主说。

　　1997年在国内投产至今，江铃福特系列轻客就一直凭着低故障率打天下，以致于在路上还经常可以看到“老中青三代全顺”共同劳动的场面。

　　一台工具车能用多少年，来自武汉的胡芬芬女士用实际经历告诉我们：“十五年还不止”。她的老全顺目前已连续开了15年，行驶里程数累计超过百万公里，整车状态依旧很精神。她打趣道：“今年已经拿到一个（最长单台使用年限）奖了，最长里程数的奖项明年再报，今年先把机会留给其他人”。

　　来自武汉的向诗勇先生凭借87万公里的累计里程在“最高单台里程数”奖项中折桂，而来自辽宁的田野先生则因复购16台江铃福特轻客获凭“最多个人购车数量”奖。“靠谱”、“耐用”是在场消费者对江铃福特轻客所言最多的赞誉。

　　工具车中的“百变星君”

　　一台工具车能在全球卖出1000万辆，可能不仅仅是因为其质量足够出色，同样重要的一点就是——它真的足够全能。

　　我仔细回忆了一下，车站、医院、学校、企业、小商店、快递物流网点、农村甚至是军队......似乎哪种场景都少不了福特这几款轻客的身影。伴随着车身涂装的改变，它就是共和国里的螺丝钉，哪里有需要，它就出现在哪里。

　　老全顺公安涂装版。此车底盘高，空间大，部分车型后部还留有一个监室，非常适合公安机关、派出所出警时使用，至今仍有大量该车型奋战在我国治安一线。

　　经典全顺押运车版。后部采用铁窗设计，并在车窗位置留有射击孔，部分城市采用黑色涂装，并搭配前后防撞杠，在每天上下班路上很是常见。

　　福特全顺电力抢修车。后部采用类似皮卡的货斗设计，全车共有6个轮胎，有一定的载重能力，黄白色涂装很是显眼。

　　救护车、环境监测车、军车、电视转播车、车内经过重度改装的房车、保姆车......江铃系列福特轻客俨然已是车界的“百变星君”，如“万金油”般神奇的存在。

　　轻客也能下赛道？！

　　福特汽车南京测试中心是福特斥资6.8亿，参照福特全球标准在中国建造的首个整车测试和验证基地，高难度急弯、特种路面和高速环路是其特色。不过，以往上去跑的多是运动型轿车，全顺真的能搞定这些测试吗？

　　其实担心是多余的。江铃福特快运快赢始于2008年；2016年福特新全顺加入到参赛车型的行列；2018年江铃福特轻客家族“三箭齐发”；2019年，第12个年头的快运快赢总决赛又一次定址福特汽车南京测试中心，是再一次向已有记录发起挑战。

　　对于轻客这种高重心车型，想要高速跑完赛道，除了动力要足，灵活矫健的操控更是重中之重。为此，主办方设置了“车行迷宫”、“曲线运水“、”环道同步”三项高难度环节：

　　车行迷宫，用水马布置迷宫赛道，赛道内设置雪糕筒路障提高比赛难度；曲线运水，用玻璃杯装水，在三分钟内通过赛场内环曲线赛道，统计行驶后剩余水量；环道同步，两圈耗时最接近的选手就会获得优胜。这三个环节对选手弯道驾驶技术、安全驾驶能力以及对车辆的操控提出了高要求，比赛最终通过排名积分，确定最后的赢家。

　　经过层层角逐：来自保定的王志红凭借娴熟的驾驶技术，稳定的心态，从参赛选手中脱颖而出夺取总冠军，将10吨油卡收入囊中。来自内蒙古的李良、河南的张成伍分别位列亚军、季军，获得5吨油卡和2吨油卡。其余参赛者和“轻客之最评选”获奖车主也各获得了相应的奖励。

　　工具车虽然并不起眼，但却是生活中最得力的助手、最靠谱的伙伴、最敬业的付出者。世界需要伟人，但更需要平凡者的努力和付出，致敬全顺，致敬每一个默默奉献者。