福特要中兴？锐界L是个好的开始！

　　2月下旬，福特有两条重磅新闻——福克斯的停产和锐界L的发布。

　　福克斯的停产意味着旧的终结。B级轿车和中型SUV的降维打击让合资A级车市场屡次承压，市场萎缩和利润下滑让这块肥美的蛋糕逐渐“鸡肋化”，可惜之余，包袱却不得不甩。

　　锐界L的新生则翻开了崭新的一页。国内用户升级换车潮的到来激活了大空间车型的需求，更先进的动力和更时尚的设计让锐界L或能成为福特汽车在国内复兴的里程碑！

　　百闻不如一见。在正式公布售价前，我们得以在南京福联亲身体验这款有战略意义的SUV车型，实际感受锐界L对福特汽车、对中国市场非比寻常的革新意义！

　　专注自己的专注

　　美国车一贯以来的特点是什么？没错，大！

　　初识锐界L，“大”也是我最直接的第一印象！新车长宽高来到了5000*1961*1773mm，轴距2950mm，仅轴距一项就比汉兰达长出了100mm。外加设计上大量横向线条的运用，笔者甚至出现了“眼前这台车是不是探险者”的怀疑。结果自然是否定的，“L”的存在让锐界有了尺寸疯长的理由，相信更会让国内车迷爱上了这样的美式“魁梧“！

　　大，但不是大而无当。进入车内，锐界L展现出了更高效的空间利用率，每个车门饰板处都设计了下凹式的储物槽，而乘坐空间更能用“酣畅”来形容——2+2+3座椅布局充分照顾了每一位乘员的舒适性，尤其是第二排，多向电动调节的零重力座椅让锐界L也有了MPV头等舱的味道。轻轻枕上带无线充电功能的中央扶手，你就知道福特在这台车上倾注了多少心思。

　　我最爱的自然要属中控台多联屏设计了。超大、超长的中央显示屏没有日系车“示波器”的局促，各类信息一览无余。车机系统内置导航、手机互联功能，除此之外，还可以下载多种APP应用，最舒服的是副驾驶还可以看个电影。担心眼花缭乱？事实上，更多人用惯了这样的大屏就回不去了。

　　补足油耗短板

　　福特车的操控和动力响应毋庸置疑，进店客户的提问则代表了普遍的担心——这车油耗怎么样？

　　锐界L的开发团队显然早已感受到了这种“用户焦虑”。我们惊喜地发现，锐界L发布时将混动车型作为了一大重点推出。信息显示，新车的混动系统由丰田和福特共同研发，首次搭载第5代EcoBoost2.0T双涡轮增压发动机+电动机，最大马力为275PS，其中发动机额定功率为202kW，最大扭矩为405N·m！

　　动力的传输端也有亮点！锐界L考究地使用一整套行星齿轮机构（太阳轮、行星齿轮架、齿圈）分别连接两台电机和发动机，从而实现功率分流、融合与调整转速的效果。整车控制系统VCU会对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。