28.68万，在中国人的概念里，那可就是小三十万了！便宜？！
没错，光看价格，28.68万搁五六线小城市可以买一套房，购买轿车也完全能选上BBA，但如果你想要的是一台商务MPV，不好意思，别克GL8或许是你唯一的选择——凭着价格垄断，它已霸占这一市场近20年。
不过5月28日之后，情况就出现不同了——深耕公务车市场的大众，带来了更长、更大、更时髦的Viloran威然。
不俗的产品力
在国内，大众有着不少的标杆之作：Polo是A0级车的标杆、速腾是A级车的标杆、帕萨特、迈腾又是B级车的标杆......标杆的背后，代表的是中国人民对其产品的认可——这就像实验室里天平负载的砝码，没必要过多争辩它的优劣，因为它就像“科学”一般靠谱深入人心。
在威然身上，我们同样能找到这样的“标杆气质”。
外观上，威然继承里德系车的四平八稳，大众套娃式的U形元素前脸虽不出挑，于商务人士而言，却像BOSS的西服一样能征善战。硬朗的线条撑起了相对方正的外观，成功区别开了夏朗身上的家用气质，更显方正与刚硬。长车头、宽C柱的设计则有些许像轿车倾斜，但也成功让该车脱开了笨拙的形象，修长与优雅的血液流遍了威然的全身。
毋庸置疑的，第二排是商务MPV的重头戏。威然没有在配置上吝啬，所谓的“Captain Chair”行政级礼宾座椅拥有全电动的操控模式，气动腰托、侧翼支撑头枕、礼宾扶手、电动腿托、加热通风、气动按摩......穷极享受之作简直不像古板德国人的作品，我猜，在设计这对座椅时，上汽肯定献了不少“张良计”。
至于空间，威然车长5346mm，宽1976mm，高1781mm，轴距突破了3100mm，堪称同级中最“大”的存在，自然应付承载空间也是绰绰有余，而更值得注意的是，威然即便满座7人，行李箱还能放下四个20寸的登机箱，这在商务领域也是十足的卖点了。
优异的性价比
大众威然此次总计推出了四款车型，价格区间覆盖了28.68万—39.98万。考虑到大部分公司选车时“重外不重内”的传统，28.68万的330TSI商务版很可能是最走量的车型。
虽然，江湖上惯把这类车称为“乞丐版”，但细看其配置，这还真是乞丐不起来。
首先，ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等被动安全配置一个不落下，最大程度的保证了商务人士的安全；舒适配置方面，带电动遮阳帘和防夹功能的全景天窗没有缺席，座椅材质也使用了织物皮革镶拼设计，做工用料均不显低端。自动泊车、10.25寸全液晶仪表等科技配置颇有越级色彩，这些高端装配的下放也让威然显得诚意十足。除此之外，常规的8寸多媒体系统、手机互联、LED大灯、前后倒车雷达、自动驻车、18寸轮圈也统统武装到位，丝毫没有小气之意。
当然，它和高配也不是没有差距，比如31.68万的330TSI豪华版更进一步配备了双侧电动门和电动尾箱；36.98万的380TSI尊贵版则增加了ACC自适应巡航、十色氛围灯、三区空调等等；顶配的旗舰型更是搭载了一套丹拿音响，档次感更加出色。
或成GL8最大劲敌
不管是自主阵营的大通G10、传祺GM8，还是合资的本田奥德赛、艾力绅，它们多少次叫嚣着“打倒GL8”，结果，还是无一能撼动其坚实的地位。
归根结底，GL8的优势有三：空间大、牌子响、质量可靠没大毛病。这本不是什么独门秘籍，因此，憋到2020年，大众终于出手了——它不仅做出了同GL8一样的优点，更誓要把其软肋也一并击破。
比如，GL8油耗高——威然就带着第三代EA888发动机和DQ500双离合变速器而来，这套先进的动力总成不仅能实现162千瓦的最大功率输出，还带来了综合工况7.6-8.1L的油耗，这可比GL8友好多了。
GL87座满载后，行李箱空间不足——威然就妥妥的把车身做到了5346mm，多余的长度协调给了行李空间，所以几乎毫不费力，威然就能让每一件行李有安身之处。
当然，GL8也并非全无优势，起售价更低、车型品牌更响亮、政企客户认可度更高......这些都还是威然的软肋，所以，“后来居上”的哲学在这里不一定完全适用，“两分天下”或许更有可能。
总之，GL8不差，但威然显然有许多更出色的地方，新来者能否战胜老将，这还需要静待市场给予我们答案。
