上个世纪五十年代，在江面宽阔、水流湍急的长江下游还没有一座大桥，过江只能靠轮渡，给新中国建设和人民生活带来极大不便。六十年代初，虽然面临国内、国际种种困难，中国政府毅然决定在长江南京段，凭自己的力量跨越“天堑”。

　　中铁大桥局原副总工程师 刘长元：用我们的方案，我们自己修。谁都想创造一个奇迹，是吧？通过一些试验，一点点地摸索出来。

　　1960年，大桥正式施工。当时参与建设的刘长元老人回忆，面对深水激流、复杂地质条件、自然灾害以及技术等多方面的困难，新中国的第一代桥梁建设者们自力更生、艰苦奋斗，在我国首次采用沉井法施工、桥梁结构钢生产全部实现国产化、首次使用高强度螺栓代替铆钉……历经8年时间，大桥终于竣工。

　　中铁大桥局原副总工程师 刘长元：最难的水中基础的方案改进了，钢梁的钢材也研究出来了。虽然有困难，但是自己能干，能干得成，那这个大家就觉得比较争气了。

　　1968年9月30日，铁路桥先行通车。同年12月29日，公路桥通车。

　　中铁大桥局原摄影组组长 任发德：整个南京市民倾城出动，都奔到大桥去，人山人海。大家都感到我们国家自己修建这么一个大桥，都是感到扬眉吐气，增了一些中国人的志气。

　　南京长江大桥全面建成通车，津浦、沪宁两铁道线正式连接，从北京可直达上海，大江南北的公路交通也连接了起来。

　　从南京长江大桥的自主设计、建造开始，新中国桥梁建设不断取得创新突破。进入21世纪，高速铁路桥梁和跨海长桥建设更是进入大发展期。

　　2011年，京沪高铁南京大胜关长江大桥通车，它是世界首座六线高速大跨度铁路桥，标志着中国桥梁建造技术跻身于世界领先行列。

　　2018年，世界最长跨海大桥——港珠澳大桥建成通车，极大缩短了香港、珠海和澳门三地间的时空距离。这项伶仃洋上的超级工程，创下多项世界之最，成为世界桥梁建设新的标杆。

　　据统计，十八大以来，全球超过一半的大跨度桥梁都出现在中国。世界排名前十的跨海长桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥中一半以上均为中国建造。目前，我们还有平潭海峡公铁大桥、沪通长江大桥、五峰山长江大桥等一大批世界级桥梁正在建设中。“最长、最大、最快…”这样的世界桥梁纪录还将不断被刷新。

　　桥梁建设时间轴：

　　1993年 中国建桥史上又一里程碑——九江长江大桥建成

　　2005年 中国首座跨海大桥——东海大桥建成

　　2011年 世界第一长桥——丹昆特大桥建成

　　2019年 世界最大跨度双层悬索桥——杨泗港长江大桥即将通车