一个故事记录一段历史

　　一腔情怀续写三代传承

　　机车

　　用气势磅礴的力量

　　用冲天嘹亮的汽笛

　　引领奋斗与发展

　　记录过去

　　追逐未来

　　......

　　从驾驶蒸汽机车到内燃机车再到电力机车

　　三代机车司机，初心不改

　　他们用传承的信念

　　永葆铁路人不怕苦、不怕累的本色

　　在山东济宁

　　有这样一家人

　　从爷爷到爸爸到儿子

　　三个家庭顶梁柱

　　撑起一个铁路家庭的一片天

　　1

　　王瑞朋：

　　新中国第一代火车司机

　　王瑞朋，今年80岁

　　上世纪五十年代参加工作

　　成为新中国第一代火车司机

　　上世纪六十年代

　　被派往成都局支援三线建设

　　在成昆线上驾驶国产第一代内燃机车DF1型

　　支援西南三线建设

　　王瑞朋说：

　　“那时成昆线区段复杂，

　　遇到高度落差特别大的线路，

　　列车进入隧道后就在大山里边绕圈，

　　再从隧道进口上方几十米处钻出，

　　那时候的铁路人都称这种隧道

　　叫‘楼上楼’。”

　　王瑞朋（右一）

　　上世纪七十年代末

　　王瑞朋回到济南局

　　因为有成昆线复杂区段的操纵经验

　　王瑞朋成了前进型2738号蒸汽机车的司机长

　　把包乘组带成段上的标杆班组

　　1988年王瑞朋退休

　　那个时候

　　铁路上的运输

　　只有蒸汽机车

　　2

　　王广伟：

　　见证铁路运输业的发展变化

　　1988年

　　王广伟接过父亲的接力棒

　　也成为了一名火车司机

　　王广伟那个时候用的是蒸汽机车

　　王广伟说：

　　“当时条件很艰苦

　　没有机械化

　　没有推煤机

　　也没有加煤机

　　就用一把铁锹来回（加煤）烧

　　天气不好的时候

　　得烧十几吨煤

　　那时的蒸汽机车

　　能拉两三千吨。”

　　王广伟要一锨一锨地往锅炉里填

　　每趟车下班回来

　　除了牙是白的

　　浑身黢黑

　　由于蒸汽机车锅炉的抽吸力很大

　　门窗四处漏风

　　王广伟也因此

　　一遇阴雨天就关节疼

　　上世纪九十年代

　　王广伟所在单位上线了

　　东风系列内燃机车

　　大幅提高了铁路运力

　　改善了火车司机的劳动条件

　　不用烧煤了

　　牵引的吨数也多了

　　后来

　　王广伟开上了电力机车

　　牵引的都是长大列车

　　能拉5000吨起步

　　线路也更好更封闭了

　　给铁路的运输提供了很大的保障

　　现在

　　济南局又增加了瓦日线的重载列车

　　货物能拉1万吨

　　3

　　王庆硕：

　　继续传承铁路精神，把火车开好

　　由于上两代人的熏陶

　　王广伟的儿子王庆硕

　　也要接过接力棒

　　继续把火车开好

　　王庆硕说：

　　“爷爷和爸爸加起来开了60多年的安全车，

　　我从小就是听着爷爷的故事长大的。”

　　所以

　　王庆硕一毕业

　　就进入济南西机务段

　　从事电力机车副司机工作

　　继续传承铁路精神

　　现在

　　王庆硕使用的是和谐系列电力机车

　　工作环境比内燃机车和蒸汽机车

　　整洁可靠

　　牵引功率也有了很大提高

　　在日常运行过程中

　　定轴可以达到6000吨

　　谈起自己的梦想

　　王庆硕说：

　　“最大的梦想，

　　就是让爷爷早日坐上自己开的

　　复兴号动车组列车。”

　　据统计

　　2018年

　　全国铁路完成货物发送量40.22亿吨

　　同比增长9.1%

　　2018年中欧班列开行6363列

　　同比增长73%

　　这一组组数据背后

　　是铁路人夜以继日、坚守辛劳的结果