日前，一艘满载2万吨镍铁的利比里亚籍货轮稳稳地靠泊在盐城港滨海港区通用码头。这是盐城港滨海港区一类口岸正式对外开放后，迎来的首艘外贸货轮。
“这艘货轮装载的镍铁价值3000万美元，将作为炼钢的原材料使用。”江苏德龙镍业有限公司进出口部部长李文照表示，公司对镍铁的需求很大，目前需要进口100万吨镍铁。盐城市海兴集团董事长杨亚成说，随着滨海港区辐射带动能力的不断增强，将吸引更多的外籍货轮进出滨海港区。
盐城港滨海港区
口岸是对外开放的门户，是开放型经济发展的主要支撑。目前，盐城港“一港四区”已全部建成国家一类开放口岸，盐城出海门户实现南北贯通，海上大通道与世界直航实现“全覆盖”，对提升盐城港整体对外开放水平、扩大外贸进出口总额、发展外向型经济具有重要意义。
风从海上来，实干赢未来。作为长三角中心区城市、中韩产业园地方合作城市、淮河生态经济带出海门户城市，盐城抢抓“一带一路”建设、长三角一体化发展、江苏沿海开发等多重国家战略叠加机遇，切实践行“两海两绿”路径，把沿海开放发展作为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的重要抓手，作为“十四五”开好局、起好步的重要举措。
滨海港繁忙的干散货码头。
黄金海岸，“贵”在生态。东台是盐城下辖县级市，其境内的条子泥湿地被纳入世界自然遗产地范围。去年12月16日，总投资700亿元的长三角康养小镇项目落户东台。一个高颜值生态环境与上海高端资源完美结合的生态康养基地，即将在盐阜大地展现出令人欣喜的现实模样。初步测算，建成后可为15万人提供服务，每年新增100亿元消费、200亿元健康产品销售、30亿元旅游收入。
“风光渔”一体化电站
生态是盐城最厚重的底色和最具潜力的比较优势。康养小镇项目是盐城探索“两山”转化路径的科学选择，是共同推进长三角一体化发展战略的重大实践，是服务新发展格局的重要切入点。
加快融入长三角一体化，促进国内大循环。去年12月30日，盐通高铁建成运营，是苏北腹地首条时速350公里的高铁，从盐城到上海的时间缩短至2小时以内，为盐城接轨上海、深耕长三角提供了重要支撑。
海边风场
不仅如此，随着“长江大保护”的深入推进，滨海港工业园区的快速崛起，盐城正成为沿江向沿海产业转移的主阵地，成为长三角最富潜力的增长空间。
盐城与韩国隔海相望，韩国是盐城第一大外资来源国和第二大贸易合作国。深化对韩合作，盐城有最好基础。去年，盐城承办全省最大规模经贸活动“江苏—韩国企业家合作交流会”，以及第二届中韩贸易投资博览会。第二届中韩贸易投资博览会参展商、采购商、专业观众达3万人次、贸易成交额近193亿美元。
第二届中韩贸易投资博览会
“江苏是韩国企业在中国投资最多的地区之一，盐城更是中韩两国经济合作的代表性城市。”韩国驻华大使张夏成高度赞赏盐城对韩交流合作成果。
推动中日韩“小循环”，助力国内国际的双循环。疫情期间，盐城全力保障江苏省内首条韩日全货机顺利运行，盐城海关开辟企业“防疫物资空中通道”和“生产物资绿色通道”，实行货主“不到场查验”、随报随批等便捷通关措施。
南洋国际机场
来自盐城市商务局的一组数据显示：去年，盐城南洋机场外贸运输量5746.7吨，同比增长316.7%。其中，韩日全货机完成外贸运输量5720.4吨，同比增长445.7%。
海洋孕育了生命，也蕴藏着无限生机。迎着冬日暖阳，行驶在盐城绵长的海岸线上，一排排百米高白色风力发电机的叶片随风转动，在蓝天的映衬下成为一道亮丽的风景。截至目前，盐城海上风电并网规模占江苏的70%，全国的40%，以及全球的10%。依托5个专业化新能源装备产业园区，盐城形成了中国最为完备的海上风电和光伏产业链条。
盐城港射阳港区
“十三五”期间，盐城沿海综合实力显著提升，沿海地区生产总值占比逐年提高。去年，盐城沿海地区完成全口径工业开票销售收入4445亿元，占全市68.7%。汽车、钢铁、新能源、电子信息为特色的沿海主导产业全面起势，其中钢铁产业开票销售首超千亿。沿海地区已成为盐城活力最强、增长最快的重要经济板块。
“面朝大海、向海发展、赋‘能’未来，成为绿色转型的典范，让老区人民的日子越过越红火。”这是省委书记娄勤俭在省委十三届九次全会上，为盐城未来发展明确的方向目标。
海边风场
立足新坐标，奋楫再扬帆。“十四五”期间，盐城将坚持把“争当表率、争做示范、走在前列”作为发展的总纲领、总命题、总要求，全面融入新格局，在沿海开放发展上开辟新境界，全面提升沿海重特大项目承载能力，持续深耕长三角中心区，着力提升对韩合作影响力，打造江苏沿海新增长极和开放新高地。
