交汇点讯 11月10日上午8时，南通轨道交通1号线两列电客车从平潮站和振兴东路站相向驶出。南通市委书记王晖宣布：“南通轨道交通1号线开通！”
“我坐上头班车了！”当天一早，南通市民陈丹宁坐上南通轨交1号线，掏出手机，拍下自拍，编辑朋友圈，配文“从此告别1小时通勤！”迎着初升的朝阳，呼啸的列车，南通大步跨入地铁时代，成为江苏第6座“地铁城”。
上下班一小时“变”一刻钟
上午9时06分，33岁的韩兴月、25岁的郁岷从和平桥站走出，两人是夫妻，工作单位都在南通市中心的南大街。“我们住在中南·世纪城，坐地铁到南大街用时25分钟左右。”韩兴月表示，虽然开车和乘地铁上班所花时间差不多，但他们还是更倾向地铁通勤。“地铁出行绿色环保，省去了开车的油钱，也解决了市中心停车难的烦恼。”韩兴月说。郁岷告诉记者，她和丈夫早早地就盼望着南通轨交1号线开通，上个月就已迫不及待地参加了试乘体验活动。
“地铁开通不仅方便了我们市民出行，也让南通的城市面貌提升了一个档次！”在南通轨交1号线车厢内，75岁的王兆祥告诉记者，得知当天地铁正式开通运营，他和5名“老伙伴”提前一天就约好了一起“打卡”地铁。“我们想坐到能达商务区站下车，看看南通新城现代化的样子。”
翘首以盼近5年，南通市民终于迎来地铁时代。“南通轨交1号线不仅是南通第一条地铁线路，也是全省各市首条地铁建设线路中里程最长的。”南通城市轨道交通有限公司党委书记、董事长王智介绍，该线全长39.182公里，于2017年12月18日开工建设，全线共设28座车站，联通了通州区、崇川区、开发区等南通城市主要板块，贯穿起南通西站，五水商圈、人民路及青年路核心商圈，以及濠河景区、南通大学、航运学院和南通市第一人民医院等重要功能节点，承担着助推南通高质量发展、拉开城市框架、提升公共交通体系、完善城市功能的重要任务。
刚出站，卢杰就拿出手机拍下出站口的建筑和周边风景。“今天第一次体验南通地铁，出站一刻值得留影。”42岁的卢杰经常要辗转于南通市区各个公司、单位之间“跑业务”，平时工作“离不开公共交通”。“今天从普贤路站坐到和平桥站，全程15分钟，舒适又快捷！”卢杰说，地铁还未开通时，他经常乘坐公交车，“同样的距离，坐公交车，平峰时期要半小时，高峰时期就要四五十分钟，地铁准时准点，不堵车，明显方便很多。”
记者了解到，运营初期，南通轨交正常的对外服务时间为6时至22时，每天运营16小时，上下班高峰期最小间隔为6分50秒。南通城市轨道交通有限公司董事长王智表示，南通轨交将根据客流和市民出行情况进行优化调整。
施工就像“软豆腐里打洞”
地面，是百年钟楼，是车水马龙的城市中心；地下，是新晋“网红打卡点”，是未来南通地铁换乘枢纽。扶梯相连，两种风景，一脉相承；两种生活方式，悄然融合。在和平桥站换乘大厅，直径28米的无柱空间展现南通襟江带海的雄浑气魄，记者了解到，该大厅采用类拱形双环穹顶体系，为国内地铁行业首创。
“地铁不仅是一种交通方式，更是南通的一张名片，我们在轨交1号线里融进了许多南通元素。”南通市轨道公司工程管理部土建主管施卫华介绍，友谊桥站，近代第一城标志性的青红砖是特色；普贤路站，江风海韵特有的蓝白装饰是特色……轨交1号线全线共设置了2个重点站、7个特色站。
清脆的报站提示声，清晰的数字显示，电客车准点呼啸而来，稳稳停靠在站台。“便捷、安全、暖心”让不少乘客为南通轨交1号线竖起大拇指。王智介绍，该线电客车内均配备有爱心座椅和无障碍区域；取消了乘客座椅前立柱扶手，更为便捷的是，列车动态电子地图和多媒体显示屏可以显示每节车厢拥挤程度，方便乘客选择。记者注意到，AED除颤仪也是每个车站的标配。
随着广播播报“列车即将到达图书馆站”的信息，原本透明的玻璃车窗也同步显示出文字。这样的车窗叫做“智慧魔窗”，南通是国内首个批量应用车载OLED智慧魔窗的地铁线路。除了显示报站信息功能外，乘客还能通过触摸，与“魔窗”进行智能人机交互，获取3D智能报站、线路信息查询、以及南通城市资讯等。
“在南通建地铁，不容易。”乘着飞驰的地铁，施卫华感慨万千。“这是我全程参建的第一条地铁，也是家乡南通的第一条地铁。”南通地处长江冲积平原，具有独特的富水砂层地质条件。施卫华比喻道，在这样的地质条件下进行盾构施工，就像在软豆腐里“打洞”。
南通地铁建设过程中请来了全国勘察大师、基坑地基基础专家近20名，反复研究在富水砂层盾构的工艺。同时，南通在省内轨道交通工程中首次使用锚杆静压钢管桩，对电视塔桩基进行托换，保障了轨交线路顺利穿过老城区。
城市跟着地铁一起奔跑
2020年，南通市行政区划调整打开南通大城格局。两年来，南通在崇川区、通州区、海门区三区深融上下足功夫，如今南通轨交1号线一期工程的开通无疑是强力粘合剂。从平潮站到振兴东路站，近40公里的路线设计，将通州区、崇川区、开发区锁定在“1小时”时空圈内。
开通仪式上，南通市市长吴新明说，“轨道交通承载了772万江海儿女对‘地铁梦’的殷切期盼。”开通这一刻，将772万江海儿女的期盼落在了实处。城区的紧密粘合，给了年轻人更多的就业选择。家住平潮的陆君泽在开发区能达商务区找到了心仪的工作，刚从天津工业大学毕业的任铃俐也放弃上海的工作机会回乡就业。
记者注意到，南通轨交1号线，正贯穿起该市五水商圈、人民路及青年路核心商圈，以及濠河景区、南通印象城等重要商业区，“原本各个商圈离得太远，客流分散，如今地铁开通，我们的发展也迎来新契机。”10日，南通印象城负责人黄笑乐一早来到位于该商场的地铁口，迎接第一波顾客。
这条备受期待的轨交线，串联了商圈，壮大了城市骨架，也密切了南通与周边城市的联系。63岁的季秀英现居上海，每月都要抽出时间回南通照顾年逾九旬的老母亲。“打心眼里开心，我们南通也有自己的地铁了！”季秀英说，自己多年来亲眼见证家乡的交通越来越发达，融入上海都市圈的脚步越来越快。“我年轻时，从上海回南通要12个小时，通了高铁后，回南通只要1个多小时，现在南通又通了地铁，我下了火车，可以无缝衔接坐地铁到我妈妈住的养老院，太方便了！”
“5年的推进，南通轨交好消息正密集传来。”南通城市轨道资源开发有限公司规划置地部部长陈律介绍，本周，南通轨交首个站城融合TOD项目幸福车辆段站城一体化开发项目一期幸福车辆段及盖板平台工程已经封顶，预计明年将会建成。与南通轨交1号线“十字相交”的2号线一期工程青年路站至先锋镇站8站7区间35kV供电系统一次送电成功，为全线电通奠定了坚实基础。
新华日报·交汇点记者 严磊 金亦炜
部分图片由南通轨道公司提供
