比亚迪e平台3.0：下一代电动车的摇篮

　　作为比亚迪耗资百亿，历时5年打造的全新e平台3.0，有着哪些过人的技术？日前，比亚迪在南京举办了“e启聊聊CTB”e平台3.0分享沙龙活动。

　　据了解，e平台3.0致力于孵化让用户可以“闭眼买、放心开”的智能电动车，该平台为行业提供下一代智能电动汽车基础解决方案，成为“下一代电动车的摇篮”，技术全面向行业开放共享，共同推进新能源汽车更快更好发展。

　　智能：深度融合持续迭代

　　比亚迪始终以“安全无死角”为标准进行车型产品开发，从软硬件综合且深度融合、持续迭代安全驾驶与智能驾驶，始终保持在行业领先水平，并不断迭代。在安全的前提下，从域控制电子电气架构、车控操作系统BYD OS以及积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力，提升智能驾驶体验。

　　据了解，比亚迪自主开发更多核心智能硬件，突破“卡脖子”底层技术，确保共性基础技术自主可控，为智能汽车开放打造可靠的硬件平台。e平台3.0预留了各类自动驾驶的硬件接口，可灵活配置全球自动驾驶方案，定制个性化出行体验。在车控操作系统OS，采用面向服务的软件架构（SOA），体现了高内聚、低耦合、高可靠、低延时等技术特点，并对车路云网一体化的未来应用提供了方案和接口，实现了多项整车功能安全技术，可以充分满足车身电子、底盘控制、动力系统、智能驾驶等多领域的应用。

　　能耗：融合创新提升效率

　　e平台 3.0 的开发逻辑将能源效率的思考，上升到整车系统层级的融合创新，构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，打破了驱动、充电、热管理等系统分立的边界，让电动车能力更强大，整车的能耗更低，续航更长，空间更大。

　　其中，动力部件的深度集成有效减小系统重量和体积，减少占用空间，降低损耗。八合一电动力总成是比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。

　　高度集成化八合一电动力总成，电机峰值功率270kW，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。搭载于海豹车型的八合一电动力总成，电机峰值功率230KW，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。未来，八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。

　　同时，比亚迪采用发卡式扁线电机，具备低损耗、高效率、高散热性能的优质特点。扁线电机的材质是超薄高性能硅钢片，突破了绕线的行业难题，槽满率提升15%。线包减短，用铜量减少11%，电阻下降22%。通过优化磁路设计降低电机铁损，散热性能大幅提升，电机额定功率提升40%，最高效率可达97.5%。

　　对于电动车低温续航里程衰减的原因，除了电池本身活性降低后能量下降外，另一个主要原因是能耗增加。因此，为解决热泵低温下性能差的痛点，全新e平台3.0，首创驱动总成充电和驱动工况主动产热的黑科技。即使在零下40℃的极端天气，热泵仍然能够正常工作，降低采暖能耗损失。同时有效提高电能到热能的转换率，低温续航里程提升超20%。全面提升续航性能，缓解低温续航衰减的焦虑。