2019年，我国生产的电视机、玻璃幕墙、服装等通过中欧班列远销欧洲市场；西班牙的生鲜食品、白俄罗斯的牛肉等通过中欧班列送达百姓餐桌……中欧班列开行范围拓宽、运送物品更多。
刘家豪 摄
中欧班列
2019年1月至11月，中欧班列共开行7469列，同比增长33％，通达欧洲18个国家55个城市，国际物流品牌愈来愈闪亮。
新线频增
“朋友圈”不断扩大
2019年3月7日，满载着电路板组装模块、光伏并网逆变器等货物的中欧班列，由我国合肥市开往德国西部鲁尔区重要工业城市杜伊斯堡。这是继汉堡之后，合肥通往德国的又一条中欧班列线路。值得关注的是，杜伊斯堡是中欧班列线路最多、运量最大、货值最高的重要节点，2014年往返杜伊斯堡的中欧班列每周只有3列，2019年已达到每周30列。
这一年，中欧班列的“朋友圈”不断扩大，在不断谱写高质量发展新篇章的东部地区，新增了烟台至俄罗斯莫斯科、义乌至比利时列日等线路。特别值得一提的是，义乌至列日的线路开创了中欧班列跨境电商包裹规范化、阳光化运输的新格局。
在我国南北丝绸之路的起点成都和西安，西安至土耳其安卡拉至捷克布拉格、成都至卢森堡等中欧班列线路开通的捷报频传。其中，西安至安卡拉至布拉格线路开通，标志着中欧班列西线南部通道首次全程贯通，为中欧之间物流运输带来更多选择。
在北国“冰城”哈尔滨，新增的俄罗斯梅尔基至绥芬河至哈尔滨线路，标志着以哈尔滨为中心，经绥芬河、满洲里、大连联结欧洲与东北亚的“T”形国际物流网络布局初步形成。
在资源丰富的三晋大地，大同至白俄罗斯明斯克、太原至俄罗斯莫斯科等多条线路陆续开通。其中，大同至明斯克线路的开通备受关注，首发班列装载的钢结构用于中国与白俄罗斯两国政府间最大的投资合作项目——中白工业园建设。
满载往返
货物品类增多
1月至11月，中欧班列共运送货物65.6万标箱，同比增长38％，重箱率达93.9％，回程和去程的货物品类日益增多。搭乘中欧班列的货物既有服装、食品、家用电器等日常生活用品，又有IT产品、汽车配件等高附加值货物。
这一年，中欧班列的回程货物品类更多。俄罗斯的木材、德国的厨具、白俄罗斯的肉制品、荷兰的奶粉等众多进口商品不断亮相国内，为国内消费者提供更多购买选择。
这一年，更多的“中国制造”和“中国味道”搭乘中欧班列远销世界各地。创维电视机、玻璃幕墙、陕西浓缩苹果汁、新疆番茄酱、匈（牙利）塞（尔维亚）铁路建设物资等，搭乘中欧班列走出国门。
令人欣喜的是，2019年，青藏高原也首次迎来中欧班列。12月13日，载有60个集装箱木材的中欧班列顺利抵达青藏高原双寨站，这是青海省首次迎来的整列进口中欧班列，打通了青藏高原至俄罗斯城市的物流大通道。
多措并举
通关效率提高
通关效率的提升，成为中欧班列2019年的一个“闪亮大事件”。铁路、海关部门密切配合，共同优化作业流程，推进便利化通关措施，让中欧班列运输的货物更快到达客户手中。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司协调海关、国检等部门共建绿色通关通道，全面推行始发站报关、报检，口岸站直通直放的班列组织模式，口岸通关时间由原来的12小时压缩至6小时以内；中国铁路成都局集团有限公司协调海关优化监管环节，采用光学识别车牌、集装箱号自动关联取代纸质核放单验放手续，进、出区车辆整体通行时间由原来的30分钟、15分钟压缩为3秒。
唐振江 摄
随着中欧班列规模化发展和运输组织模式日益完善，中欧班列的运输时间越来越短、物流成本大幅降低。中欧班列以三分之一的海运时间、五分之一的空运价格不断凸显国际物流服务比较优势，赢得“一带一路”沿线百姓的青睐。
新的一年，“钢铁驼队”将继续奔驰在丝绸之路上，让世界共享发展红利。
